Interessantes für den Skipper

Hier will ich meine Erfahrungen widergeben, Tipps und Tricks für die Binnensschiffer, wesentliche Unterschiede (Ö-BRD) die mir aufgefallen sind.

Natürlich kann ich keine, wie auch immer geartete Haftung für meine Aussagen hier übernehmen. Sind aber nach besten Wissen und Gewissen erstellt. Immer vor Ort erkundigen und die einschlägigen Gesetzestexte studieren.


Österreich

Donau

  • hier darf in Altarme und hinter Leitwerke eingefahren werden, außer es ist dezidiert verboten (Beschilderung beachten).


Schleusen

  • Schwimmwestenpflicht
  • gelbe Linien beachten, vielen Schleusen strömen gegen die Strömungsrichtung. Das heist, die Fließrichtung ist beim Befüllen von der Talseite zur Bergseite. Kommt ihr von z.B. unten rein, mind. über die gelbe Linie vorfahren. Diese sind oft nur mehr schwach an den Seitenwänden (oben) erkennbar.
  • Es gibt aber ein Broschüre zum Download auf: doris.bmk.gv.at


Deutschland

Donau

  • verboten, so die Zusammenfassung.
  • Anlegen eigentlich nur in Yachthäfen.
  • Kein Fahren hinter Buhnen oder in Altarme.

MDK - Schleusen
  • Beim Bergschleusen - in der Mitte (längs gesehen) der Kammern oft am ruhigsten.
  • Für Freunde von "Dr. Hook", hier keine gute Idee. Bei den Leitern, welche oft in Nischen sind strömt es bei Bergschleusung gewaltig heraus. Besser am Schwimmpoller verheften, sofern vorhanden.

Main - (in Bayern)
  • verboten, so die Zusammenfassung. 
  • Anlegen eigentlich nur in Yachthäfen, Kaianlagen gegen Bezahlung. Tipps von Sportbootfreunden holen.
  • Nur vereinzelt gratis Kai (z.B. Kitzingen, Miltenberg, Bürgel, Offenbach) 
  • Kein Fahren hinter Buhnen oder in die mit Durchstichen versehenen Baggerseen.
  • Am unteren Main wird einem oft das "Denken" abgenommen, Anweisung bei Schleusen - in die Steuerbord- (bzw. Backbord) Kammer einfahren (nach Fahrtrichtung). Nicht wie in Ö. üblich linke und rechte Kammer (nach Fließrichtung).

Rhein

Hier kann ich nicht viel sagen, bin hier nur am schleusenfreien Mittelrhein gefahren.
  • In der Fahrrinne bleiben, einige untiefen. Für erprobte Donauskipper sollte das aber kein Problem sein.
  • Anders als auf der Donau herrscht hier auf Kanal 10 meist Funkstille. Absprachen der großen gibt es kaum.
  • Blaue Tafel wird oft mehrfach gesetzt und wieder eingezogen. Unschlüssiger Kapitän? Ich nannte es für mich winken mit der Tafel. Jedenfalls bei viel Verkehr umsichtig fahren.